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日前，北京物資學(xué)院副校長(zhǎng)翁心剛圍繞鋼貿(mào)企業(yè)的成長(zhǎng)與未來(lái)發(fā)表看法。

翁心剛：我在學(xué)校負(fù)責(zé)科研工作，商學(xué)院這回舉辦這次論壇，對(duì)物資學(xué)院來(lái)說(shuō)也是非常有意義的。鋼鐵是重要的生產(chǎn)資料，是重要的物資，物資學(xué)院也把生產(chǎn)資料，大宗商品的研究作為我們科研的一個(gè)主要的方向。在這之前跟劉院長(zhǎng)一塊來(lái)談這個(gè)事的時(shí)候，我說(shuō)我們應(yīng)該把鋼貿(mào)企業(yè)問(wèn)題的研究能夠持久地延續(xù)下去，今天到會(huì)的有很多行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)，也有一些企業(yè)的老總，也有很多校友，所以我在這次也表示設(shè)計(jì)歡迎。據(jù)我所知我們商學(xué)院跟蘭格鋼鐵網(wǎng)、鋼之源都建有很好的關(guān)系，這些企業(yè)也給我們大力支持，在這里我也希望我們行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，我們企業(yè)家，我們的校友能夠一如既往地支持物資學(xué)院的科研工作，我們也愿意盡我們所能，能夠?yàn)槠髽I(yè)的發(fā)展做一點(diǎn)力所能及的工作。前兩天魏院長(zhǎng)讓我講一講，最近也受一些企業(yè)的委托，做了一些項(xiàng)目規(guī)劃，對(duì)鋼鐵貿(mào)易的問(wèn)題又重新有些新的認(rèn)識(shí)。下面我想就鋼鐵貿(mào)易與物流產(chǎn)業(yè)的特征與發(fā)展趨勢(shì)談一談個(gè)人的一些理解。

因?yàn)榻裉靺⒓訒?huì)議的有很多學(xué)生，我的研究生有時(shí)候問(wèn)我一些基本概念的問(wèn)題，所以我想先談幾個(gè)基本概念，第二是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀，第三是發(fā)展趨勢(shì)談幾點(diǎn)看法。

首先是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈與鋼鐵供應(yīng)鏈，有學(xué)生問(wèn)我這兩個(gè)有什么不同？沒(méi)什么大的不同，但也有一些微妙之處。鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈最上游是探礦、采礦包括礦石的運(yùn)輸，如果從國(guó)外進(jìn)口礦石還有海上運(yùn)輸，中間環(huán)節(jié)包括煉鐵、煉鋼，鋼材制造企業(yè)。中下游是鋼鐵貿(mào)易企業(yè)，加工配送企業(yè)等，下游是用鋼企業(yè)，包括汽車、電器、造船、建筑等，同時(shí)還包括其他提供能源、設(shè)備以及信息等產(chǎn)品和服務(wù)的企業(yè)，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈涉及的產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域非常龐大。

產(chǎn)業(yè)鏈的實(shí)質(zhì)就是不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)，而這種產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)的實(shí)質(zhì)則是各產(chǎn)業(yè)中的企業(yè)之間的供給和需求的關(guān)系。從這個(gè)角度看，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈與鋼鐵物流鏈可以看作一個(gè)概念，有時(shí)候我們把供應(yīng)鏈也翻譯成供需鏈，但是在我們使用鋼鐵供應(yīng)鏈的時(shí)候，似乎可以從某一種具體的產(chǎn)品，從生產(chǎn)到用戶終端問(wèn)題，或只談?wù)摼V常與原料供應(yīng)商之間的關(guān)系，可能稍微范圍小一點(diǎn)。

從流通的角度，可以劃分為商流和物流，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)是專門從事鋼鐵產(chǎn)品貿(mào)易流通的企業(yè)，簡(jiǎn)稱鋼貿(mào)企業(yè)。改革開放后，特別是上個(gè)世紀(jì)九十年代以后，鋼材作為商品完全進(jìn)入市場(chǎng)流通以后，各種類型的鋼貿(mào)企業(yè)蓬勃發(fā)展，確切的數(shù)據(jù)很難掌握，但大大小小不下十幾萬(wàn)家。鋼鐵物流企業(yè)是指專門提供鋼鐵原料和產(chǎn)品運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的物流供應(yīng)商。當(dāng)然，這只是概念上的劃分，現(xiàn)實(shí)中，對(duì)于一些專業(yè)物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸和儲(chǔ)存鋼鐵產(chǎn)品可能只是某物流業(yè)務(wù)的一部分，鋼鐵可能只是他業(yè)務(wù)的一不能，只是他對(duì)象產(chǎn)品的一部分。

從廣義上講，鋼鐵物流企業(yè)還包括面向鋼鐵企業(yè)提供原材料、備品配件保障服務(wù)的物流服務(wù)提供商、鋼鐵物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)商、鋼鐵物流服務(wù)代理商等。如果我們回到物流的本意上去理解的話，物流是供應(yīng)保障服務(wù)，采購(gòu)屬不屬于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)？戰(zhàn)略采購(gòu)可能不屬于物流范疇，戰(zhàn)術(shù)采購(gòu)屬于物流范疇?，F(xiàn)在一種新的趨勢(shì)，就是物流與貿(mào)易的結(jié)合，站在流通的角度看，物流與貿(mào)易的關(guān)系本來(lái)是一個(gè)問(wèn)題的兩個(gè)方面，在很長(zhǎng)一段時(shí)間，貿(mào)易是流通問(wèn)題的主要方面，或者是主要矛盾，物流處于從屬地位。就拿李會(huì)長(zhǎng)以前在的中儲(chǔ)，以前儲(chǔ)運(yùn)有點(diǎn)被邊緣化，可是現(xiàn)在儲(chǔ)運(yùn)又跑到了前面。比如拿鋼材來(lái)說(shuō)，隨著鋼材市場(chǎng)供需環(huán)境的變化，過(guò)去我們是短缺的環(huán)境，過(guò)去我們要申請(qǐng)指標(biāo)，我們頭戴三尺帽，我要多申請(qǐng)一點(diǎn)。隨著供需環(huán)境的變化和交易系統(tǒng)效率的提高，過(guò)去采購(gòu)滿天飛，現(xiàn)在我們有了電子商務(wù)系統(tǒng)，一按鼠標(biāo)就把交易活動(dòng)完成了，物流逐漸上升為并列地位在流通當(dāng)中，甚至是主導(dǎo)地位。

在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)物流與貿(mào)易相互滲透的流通模式開始出現(xiàn)，甚至還融入了金融服務(wù)的要素和信息服務(wù)的要素。一些自稱為鋼鐵物流企業(yè)的企業(yè)，也同時(shí)做鋼鐵貿(mào)易，而從事鋼鐵貿(mào)易的企業(yè)也把物流作為整體服務(wù)的一部分。此外在鋼鐵流通領(lǐng)域，近年還不斷涌現(xiàn)出鋼鐵電子商務(wù)平臺(tái)提供商，鋼鐵信息服務(wù)提供，在交易服務(wù)方式上除了傳統(tǒng)的現(xiàn)貨交易，還有中遠(yuǎn)期和約等多種新方式。

如同農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)也會(huì)被稱之為東南亞物流園區(qū)一樣，采用物流園區(qū)的稱呼有時(shí)與追求時(shí)髦、獲得政策支持有關(guān)，實(shí)際上作為商品流通范疇而不是貨物運(yùn)輸范疇的物流園區(qū)與批發(fā)市場(chǎng)在本質(zhì)上沒(méi)有太大的區(qū)別，從批發(fā)功能看過(guò)去叫市場(chǎng)，從物資集散功能看過(guò)去叫園區(qū)，但是園區(qū)在功能上似乎應(yīng)該更完備，關(guān)聯(lián)服務(wù)商的銜接更加緊密，空間規(guī)模上要更大一些。這是第一個(gè)問(wèn)題，談幾個(gè)簡(jiǎn)單的概念。

第二，我想談一下鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的現(xiàn)狀。首先從生產(chǎn)層面，鋼鐵產(chǎn)量持續(xù)增加。在最近十年里，中國(guó)鋼鐵業(yè)固定資產(chǎn)投資的年均增速達(dá)到30％以上，2010年粗鋼產(chǎn)量達(dá)到6.26億噸，這是粗統(tǒng)計(jì)，有很多沒(méi)統(tǒng)計(jì)進(jìn)來(lái)，可能大于6.26億噸，邊邊角角的小鋼廠沒(méi)有統(tǒng)計(jì)過(guò)來(lái)。比2005年增長(zhǎng)77.4％，年均增長(zhǎng)15.5％，這種增長(zhǎng)還在持續(xù)。

第二個(gè)特點(diǎn)就是鋼鐵企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了微利時(shí)代。原輔料、能源價(jià)格上升，有效需求不足，鋼材價(jià)格增幅放緩等導(dǎo)致利潤(rùn)空間下降。對(duì)進(jìn)礦的依賴度從95年的24％左右猛增至63％以上。鐵礦石價(jià)格上漲推高了中國(guó)鋼材價(jià)格，今年鋼鐵業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)高成本、高價(jià)格、低效益的裝置，有的鋼鐵企業(yè)的效益已經(jīng)是負(fù)增長(zhǎng)。上個(gè)月我去了離北京不大遠(yuǎn)的鋼廠，04年他只有一個(gè)高爐，他的年產(chǎn)能是一百萬(wàn)噸，今年達(dá)到了八百萬(wàn)噸，短短七八年的時(shí)間，他翻了三番，從一百萬(wàn)噸到了八百萬(wàn)噸，現(xiàn)在發(fā)改委下死命令了，不允許有新產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，但是不好做。有的企業(yè)投資了以后，遇到不好的市場(chǎng)，有非常沉重的包袱。據(jù)中國(guó)鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì)人士透露，今年前四月中國(guó)進(jìn)口鐵礦石均價(jià)為157.6美元／噸，同比增長(zhǎng)57％。將本增效成為鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理重要任務(wù)，降低成本很大一部分，就是挖掘物流的成本，鋼鐵企業(yè)開始重視營(yíng)銷活動(dòng)和多元化經(jīng)營(yíng)，通過(guò)縱向一體化，即延伸產(chǎn)業(yè)鏈控制上游原料市場(chǎng)和下游的分銷市場(chǎng)，通過(guò)橫向一體化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間橫向聯(lián)合，開展多元化經(jīng)營(yíng)。在鋼鐵主業(yè)的基礎(chǔ)上，拓展經(jīng)營(yíng)范圍，進(jìn)入鋼鐵設(shè)備制造、鋼鐵物流、金融等。

從消費(fèi)層面來(lái)講，鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈下游產(chǎn)業(yè)受經(jīng)濟(jì)整體增速放緩的影響，鋼材需求相對(duì)下降，雖然我們價(jià)格很高，成本也很高，利潤(rùn)空間很小，雖然我們礦石需求量很大，正是因?yàn)槲覀冃枨罅看?，所以被人家“綁架”了，你離開我的礦石，你的企業(yè)就受影響，地區(qū)經(jīng)濟(jì)要受影響。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面來(lái)說(shuō)，鋼鐵企業(yè)也必須持續(xù)發(fā)展，和諧發(fā)展。受資源環(huán)境的制約，我們鋼鐵行業(yè)必須要調(diào)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)方式，要抑制產(chǎn)能的無(wú)序擴(kuò)大，要堅(jiān)決淘汰落后產(chǎn)能。

從流通層面來(lái)說(shuō)，特別對(duì)我們鋼貿(mào)企業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，在這種環(huán)境下我們面臨新的考驗(yàn)，從總體來(lái)說(shuō)，我們必須探索新型的發(fā)展之路。我們要提高我們的服務(wù)附加價(jià)值，我們要仔細(xì)琢磨琢磨，我們鋼貿(mào)企業(yè)賺的錢到底是什么錢，為什么我們能夠賺到錢，我們要提高我們的服務(wù)附加價(jià)值，要用信息化和現(xiàn)代物流服務(wù)，帶動(dòng)傳統(tǒng)服務(wù)模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。就整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，我們同行業(yè)之間的整合與鋼鐵制造業(yè)的相互融合是未來(lái)發(fā)展需要解決的問(wèn)題。不是說(shuō)一整合就是整合別人，能夠被整合也很重要，我們有供應(yīng)鏈的概念，好的供應(yīng)鏈，決定每個(gè)供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)是不是好的企業(yè)，你要成為一條具有競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈一個(gè)節(jié)點(diǎn)的話，你自己沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力也不可能被整合進(jìn)去。

第三個(gè)我想談一下鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈特點(diǎn)以及發(fā)展趨勢(shì)。鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)是為了滿足鋼鐵制造業(yè)和鋼鐵流通業(yè)以及鋼鐵需求企業(yè)對(duì)現(xiàn)代鋼鐵物流服務(wù)的需求，在現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃發(fā)展的背景下，以鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈為服務(wù)對(duì)象，以信息技術(shù)為紐帶。它的主要特征我給總結(jié)了這么幾點(diǎn)，第一與傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)和倉(cāng)儲(chǔ)也不同，鋼鐵物流業(yè)與鋼鐵生產(chǎn)和流通有著緊密的聯(lián)系，是鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，鋼鐵貿(mào)易物流運(yùn)作的客體—鋼鐵原輔料和鋼材產(chǎn)品不是簡(jiǎn)單的作為貨物完成空間移動(dòng)，而是作為存貨或物料，在供應(yīng)鏈物流的渠道中加以管理和控制，鋼鐵物流系統(tǒng)是一個(gè)面向鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)保障服務(wù)體系，鋼鐵物流業(yè)擔(dān)當(dāng)著這個(gè)供應(yīng)保障服務(wù)體系的運(yùn)營(yíng)任務(wù)。就像西氣東輸一樣，在系統(tǒng)當(dāng)中流動(dòng)的是物料，是天然氣，因?yàn)檫@個(gè)系統(tǒng)使得我們用戶在需要的時(shí)候，能按照需要的數(shù)量得到我所需要的天然氣，不需要的時(shí)候，他可以儲(chǔ)存起來(lái)，更重要的是他能夠在我所需要的時(shí)候，按照我所需要的數(shù)量來(lái)給我提供天然氣，我們要構(gòu)建物流的系統(tǒng)，所以從某種意義上物流是系統(tǒng)。

第二就是鋼鐵物流與鋼鐵貿(mào)易相互融合，以貿(mào)易加物流的方式，形成面向客戶的鋼鐵供應(yīng)保障服務(wù)體系。現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易以現(xiàn)代物流服務(wù)為支撐，現(xiàn)代鋼鐵物流依托現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易，鋼鐵物流與鋼鐵貿(mào)易的關(guān)系已由過(guò)去的從屬關(guān)系變?yōu)椴⒘嘘P(guān)系，具體到個(gè)別企業(yè)層面，鋼鐵貿(mào)易企業(yè)會(huì)同市提供物流服務(wù)，鋼鐵物流企業(yè)也會(huì)延伸到貿(mào)易領(lǐng)域，二者融合的特征更為明顯。我們過(guò)去經(jīng)常講一個(gè)商務(wù)合一，有兩個(gè)概念，一個(gè)是指商務(wù)和物流按照不同的渠道來(lái)做，還有一種概念就是商務(wù)合一，商務(wù)分離是指戰(zhàn)術(shù)層面的商務(wù)分離，所以貿(mào)易和物流的融合也體現(xiàn)了商務(wù)合一。

第四就是現(xiàn)代信息技術(shù)在鋼鐵物流業(yè)得到廣泛應(yīng)用，通過(guò)信息系統(tǒng)和電子商務(wù)平臺(tái)整合需求和服務(wù)要素，拓展鋼鐵貿(mào)易和物流的市場(chǎng)空間，提高運(yùn)作效率。

第五伴隨著原材料采購(gòu)和鋼材銷售的全球化，鋼鐵貿(mào)易和物流呈現(xiàn)出國(guó)際化趨勢(shì)。

第六是大型鋼鐵企業(yè)以物流子公司的形式涉足鋼鐵物流業(yè)，物流子公司成為鋼鐵物流業(yè)的重要形態(tài)，物流子公司形式比較好地解決了為企業(yè)服務(wù)和為社會(huì)服務(wù)的關(guān)系，成為企業(yè)物流走向社會(huì)，自營(yíng)物流與社會(huì)化物流有機(jī)結(jié)合的有效途徑。

鋼鐵物流業(yè)的上述特征，決定了鋼鐵物流在鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈中的作用已經(jīng)由附屬功能或后處理功能，進(jìn)入到對(duì)鋼鐵生產(chǎn)、流通以及消費(fèi)產(chǎn)生重要影響的重要功能階段，從某種角度上講，鋼鐵物流系統(tǒng)的效率決定著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的效率，以信息化武裝起來(lái)的現(xiàn)代鋼鐵貿(mào)易物流業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)一體化的鋼鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)中，將發(fā)揮越來(lái)越積極的作用。